よりよい世界の実現に向けて

──根っからのシステムアーキテクトが

挑むトヨタの内製化。

現在は、3つの組織に所属しています。メインとなる1つめが、コネクティッド先行開発部InfoTech。約100名の研究者や技術者で構成された部署で、自動運転の肝となるICT基盤などの研究開発を行っている部署です。 この中で、「CASE（ケース）」の「C」にあたるConnected（コネクティッド）の先行開発部分を担当し、コネクティッドカー向けOSの研究開発を立ち上げました。 これまで様々な部署でバラバラにつくられ、プラットフォーム化されていなかったものを、ゲーム開発におけるゲームエンジンのように、共通で使えるものをプラットフォーム化し、価値を生むアプリケーションやサービスに注力できるようにしています。また、よりスピーディーかつ高品質なソフトアプリケーションを市場にリリースできますし、フィードバックを受けてさらなる良いものをつくり上げていくことができます。 2つめがOTA（Over The Air）推進室。入社のきっかけとなった前職の上司から声をかけられ、兼務することになりました。そして三つめが、旧TRI-AD、現在のウーブン・アルファで、ここでもOTAのソフトウェアアップデートに関する開発に携わっています。 基本的に参画しているどのプロジェクトでもアーキテクトとして仕事をしていますが、アーキテクト兼プロジェクトマネージメント兼テックリードの役割を担っているのが実情です。 主として携わっているコネクティッド先行開発部では、現在2つのプロジェクトを進めています。一つがコネクティッドカーやモビリティなど、スマートシティ向けの分散リアルタイムプラットフォームの先行開発。もう一つが、ソフトウェアアップデートの要素技術の先行開発です。 グループメンバーは若手が多く、新卒よりもキャリア入社者が多いのが特徴です。ソフトウェア開発の経験を持って集まったプロ集団なので、技術も意識も高い。そういった環境においても、さらに改善を続けていき、一定期間の開発を終えたら必ず振り返りをする、このことをグループ内で徹底しています。 同じ失敗を繰り返すことほど効率が悪いことはありませんし、スケジュール通りリリースすることも難しくなります。そのためには、振り返り、改善は必須です。そして、世間の技術動向などもチェックしながら、良いものは積極的に試して取り入れていくことを共通認識としています。 もともと高いスキルを持ったメンバーですが、全世界のどこででも通用するようなエンジニアになってほしい。市場価値の高いソフトエンジニア集団を目指しています。他社から優秀なエンジニアが入りたい、ずっといたいと思ってもらえるような組織になりたいですね。

私の仕事のメインはシステムアーキテクトです。コンピュータシステムでモノをつくり上げていく中には、さまざまな要件や制約が生じます。それらの複雑な組み合わせを満たし、よりシンプルでバランスの取れたアーキテクチャに落とし込むことが重要だと考えます。 ただし、それを提案するだけでは評論家で終わってしまうので、各システムの中で有効に機能していることを証明するところまでが、アーキテクトの仕事です。プロダクトとして市場にリリースするまでには多種多様な問題や課題が出ますが、アーキテクチャやシステム全体への影響を考慮しながらひとつひとつ解決を主導していく。修羅場になっても逃げず、むしろ楽しむ。修羅場を経験した数だけ成長すると思うので。 一方で、課題も感じています。たとえば、先述した人材バランス。若手が多いという現状もあり、コーチングしていけるシニア層を厚くできたらと考えています。そのためにはキャリア採用の強化と若手の育成をしていきます。 そういう意味では、まずはコンピュータサイエンスの基本的な部分、そして高品質なプログラムが書ける人に仲間になっていただきたいです。私のチームで言えば、はじめは小さな規模でスタート、コンセプトやビジョンをプロダクトに落とし込んでいく段階で、ゆくゆくはおそらく数千人レベルの開発者を抱えることになる。開発者と一言で言っても、テストを行うエンジニア、開発環境を構築するエンジニア、リリースのエンジニアリングを担う人など、実にさまざまです。 これらすべてを、社内で内製開発できるような体制をつくり上げたいですね。そうすれば、今以上のスピード感を持って市場にリリースできるのではないかと考えています。 トヨタは、やはりクルマの開発・販売が主体なので、効率の良い移動手段を提供したり、交通事故、とりわけ死亡事故を減らせるような自動運転の開発を進めたりと、人々の生活をより便利により安心にするための技術を生み出していけるようにしたいです。 あとは欲を言うと、現状は個々のクルマを販売して利益を得ていますが、サブスクリプション的な手法で毎月利益を得る、リカーリング（継続収益）を生み出すなどのサービスで、クルマがある世界の価値を提供していく、そんなビジネスモデルに変えていけたらと思います。これらの野望に付き合ってくれる人がいたら、ぜひとも一緒に働きたいですね。