お客様とトヨタの懸け橋となり、

全世界のトヨタ車1億台の

部品供給を支える。

クルマは売ったら終わりではありません。新車販売は年間約1千万台ですが、その10倍の約１億台のトヨタ車が、全世界でいまも使われています。我々の本部は、これらすべてのクルマを対象としたアフターサービス（日々のメンテナンスや修理、万が一品質不具合が起きてしまった際の対応や再発防止など）を担っており、「もっといいクルマづくり、もっといいサービス、もっといい部品供給」を追求し、お客様の笑顔を実現することが使命です。 私の所属する部品事業部は、その中でも特にメンテナンスや修理に使用する部品を「必要なときに、いつでもどこでも、いつまでも」世界中に供給することを役割としており、事務系社員が多く所属し、グローバルに活躍している部署です。 私の担当業務の一つに、数年後に発売予定のクルマの開発に携わる仕事があるのですが、車両購入後に使う部品の供給を担当する部署がなぜ開発に関係しているのか、皆さん疑問に思いませんか？その理由は、どんなクルマでもお客様の手に渡るタイミングで、メンテナンスや修理の為に必要な部品が準備されていなければならないからです。その為に開発段階から部品供給を考える必要があるのです。 たとえ100台限定販売のクルマであっても、数万台販売されるクルマであっても、お客様にとってそのクルマはかけがえのない1台であることに変わりはありません。大切に乗り続けたいクルマなのに、部品がないことが理由で乗れなくなってしまったら、お客様はどんなお気持ちになるでしょうか？そのような状況を避けるために、どのクルマでもお買い求めいただいた直後はもちろん、10年後も安心してお乗りいただけるよう、開発段階まで入り込んで部品のつくり方や生産を続けられる方法を考え、部品があって当たり前の状態をつくりだす。これが私たちの目指す「いい部品供給」です。その実現のために私は日々、周囲の仲間とともに課題と向きあい、一つひとつ課題解決をしながら業務に取り組んでいます。

入社して７年目に、自動車販売店やガソリンスタンドなどに部品を販売・供給する関連会社に出向し、部品の販売・供給の現場を「体感」しました。タイヤを運び、汗まみれになりながら交換作業を手伝ったり、１つでも多くの部品が売れるよう営業に回ったり。時にはお客様に直接ヒアリングをさせていただく機会にも恵まれ、お客様の感覚や立場から、「トヨタに求められるものは何か？」を考える経験を積むことができました。 お客様からのご要望は様々で、修理のために部品の現物が必要な場合もあれば、年式や型番など、部品の情報について知りたいという場合もあります。また、部品の種類は膨大にあり、時には往年の名車と呼ばれるようなクルマの部品について問合わせを頂く事もあります。そのような場合も、何より大切なのはカスタマーファーストであることです。いかに正確かつ素早く、お客様が求める部品を見つけることが出来るのか。これが重要です。 このようなお客様から頂く部品に関する問合せには通常、販売店が対応し、現場の声は「改善要望書」というかたちでメーカーに届けられます。しかし現場で実感したのは、その声がメーカーに届くまでには、多くの手続きを経なければならないということでした。「このままでは現場の本当の声が届かない」。そう危惧した私は、手書きのメモやファックス１枚でも構わないので、現場の誰もがスピーディにメーカーへ困りごとを伝えられる仕組みづくりに取り組みました。その結果、手続きの簡素化を実現でき、全国の販売店で使用される改善要望書は誰でも気軽に提案できるフォーマットに刷新され、現場の声が届きにくいもどかしさも解消されるように。メーカーとお客様をつなぐ橋渡しとして少しは貢献できたかな、と思っています。

「自分が将来なりたい姿＝目標」をしっかりと持って就職活動に取り組んでほしいと思います。仕事はそのような目標を達成するための手段でもあり、どの企業でどのような業務に就いたとしても、目標を見失わないことが大切です。トヨタには未来を創ることにチャレンジできる土壌があります。皆さんの目標を達成するために私たちトヨタを、さらに言えば部品事業部を選んでいただけるのなら、このうえなく嬉しいです。