世界が一枚岩となり、

各国の生産を支え、

お客様に笑顔を。

私が担当する新車進行は、新車の企画・開発・生産・販売まで全体の大日程を立案・管理するのが仕事です。日程を考えるうえで心掛けているのは、需要の有無、社内外の動きなどを考慮することです。営業、開発、工場など、関係する部署が非常に多く、いろいろな部署との状況確認などが日々伴います。制約も多々あるのですが、それらをひもといていき、最適な日程を提案するのが腕の見せ所です。 また、課題が起きたときに各領域へ連絡すること、対策会議の設定、解決に向けた日程管理なども担当しています。課題が見つかると、それを解決するまで次のステージには行けません。挽回日程次第では、安全品質を考えてラインオフの日程を延期判断することもあります。

最近は、領域を超えた改善に取り組む機会が多くなりました。開発や営業などと協働して取り組んでいるのは「車両仕様書の変更をできるだけ減らすには？」というテーマです。車両仕様書はどの型式、販売する地域、グレード、機能を選択できるかの一覧表のようなもので、多くの部署の仕事の起点となるものです。変更が入ると、後工程への影響も大きくなります。その先には、人が動き、さらにはサプライヤーにまで影響が及ぶことも。逆に仕様書の変更回数が少なくなれば、負担は減るし、無駄なコストの発生も抑えられます。 ただ、いろいろな部署の人と協働して感じるのは、自身の知識の少なさです。トヨタでは、ひとつの仕事でもたくさんの人が関わります。一人だけで完結できることは少なくて、周りの人たちの協力を得ながら進めることが求められます。誰をどううまく巻き込んでゴールを目指すか、その判断と牽引が難しくもあり、やりがいでもあります。 また、子どもがまだ小さいので、保育園へのお迎えで、毎日夕方には仕事を抜けなければなりません。いつも上司や同僚が気にかけてくれ、「お迎え時間は大丈夫？」と声をかけてくれたり、夜遅い時間の会議は代理で対応してくれたりします。サポートしてくれる方々には本当に感謝しており、私も自分ができることでしっかり職場に貢献できるよう日々業務に励んでいます。 加えて、職場では在宅勤務が浸透しています。私は夫と家事・育児を分担しながら、繁忙期や時差がある国との会議などで、夜も家で働くことがあります。ときには会議中に子どもの声が入ってしまうこともありますが、他の出席者も温かく受け入れてくれています。ライフスタイルに合わせて柔軟な働き方ができるおかげで、家庭と仕事のどちらかを諦めることなく、頑張れています。