トヨタ × ソフトバンクで

クルマと地域の

新しい未来を描く。

入社後は、広報部で商品・技術広報を担当。ヨーロッパ拠点の広報活動もサポートしていた関係で、1年半ほどベルギーに駐在していました。その頃、興味を持ったのが、フランスで開始されるという「Ha:mo」（超小型EVシェアリングサービス）の実証実験。クルマを保有するほどでもない、でも公共交通機関だけではカバーできない、その隙間の「ラストワンマイル」を埋められる。街の構造を変えられる事業になるのではと感じたのです。そこで、自ら手を挙げてITS企画部に異動。立ち上げから関わりました。 苦労したのは、現地フランスの企業や自治体などとのコミュニケーション。なにしろ文化がまったく異なりますから。綿密に計画を立て、進めていくのがトヨタの文化。しかし、文化の違いもあり、柔軟な対応力が鍛えられました。次第に感じるようになったのは、自分が本音で語らないと、向こうも本音を聞かせてくれないということ。意志の疎通が難しいのはあたりまえ。だからこそ建前ではなく、嫌なことは嫌、怒るときは怒る。きちんと正面から向き合ううちに、国境を越えた「仲間意識」が芽生えていったのです。

具体的にスタートしたのは、自治体との連携。例えば、地方のバスは１時間に１、２本と不便で、今後、少子高齢化が進んでいくと、運営も困難になります。そこで、私たちのプラットフォームを活用して、オンデマンドに対応できる移動形態を生み出そうとしているのです。将来的には、人の移動だけでなく、買物代行などモノの移動、医療やコンビニなどサービスの移動にも対応し、地域の人々のQOL（クオリティ・オブ・ライフ）の維持・向上に貢献する事業を展開する予定です。まずは全国17の自治体と連携を開始しており、実証実験も始まっています。 私はシステム企画を担当していますが、業務の「枠」というものはほぼ存在しません。トヨタとソフトバンクを隔てる壁はなく、さまざまなバックグラウンドのメンバーが、ベンチャー特有のスピード感で一つのものを一緒につくり上げている感じです。ソフトバンクの方々の、どんな状況でも諦めず突破口を模索していく姿勢からは、とても刺激をもらえます。事務職と技術職も机を並べて仕事していて、役割も固定されていません。技術職の方も言われたものをつくるのではなく、「こういうの面白い。やってみたいよね」と積極的にサービスのアイデアを出し合う、ポジティブな空気に溢れているのです。