海外生活を経て

再入社した私の

トヨタの歩き方

生産管理部の大きな役割の一つは、毎月の生産台数の計画を立てること。私はその中の競争力推進室という組織（2022年12月時点）で、計画を立てる皆さんが使っているシステムの管理や改善を担っています。システムトラブルが起こったときに対応したり、課題を見つけて生産の流れをより良くしたり。最近ではDX推進サポートにも重点的に取り組んでいます。システム開発のときには、実際の業務を担っているユーザーとITの専門家であるエンジニアとの間で、前提の知識の違いから意思疎通がうまくいかないことも。そんなときには、それぞれの「想い」を橋渡しするのも重要な業務です。

2023年1月現在担当している具体的なプロジェクトの一つは、販売店様の受注情報と生産能力をマッチングするシステムの構築です。現在、各所の情報をいち早くつなげ、次のアクションに活用するプロジェクトを進めています。これまでは、販売店様にお客様の受注情報をまとめていただいた上で、直近に必要なクルマの分だけオーダーを入れてもらい、トヨタが生産するという進め方が主流でした。

この方法は、お客様や販売店様のご要望を直前まで生産に反映するために発展してきました。一方で、お客様から多くのご要望をいただくような局面では、逆にお客様をお待たせしてしまうことも。

そこで今後はお客様が希望されているクルマの情報を先にいただくことで、生産見込みタイミングをより早めにお知らせできるほか、お客様のご要望に沿った車づくりができるよう、生産改善につなげていこうともしています。また「このようなスペック（色や機能など）だとより早くお届けできますよ」といったレコメンド機能の導入など、少しでもお客様を待たせず、また、お客様の選択肢が増える状況を作れないか、とも考えています。

さらに、同じ情報を活用し「今このような制約が発生しているため、生産や仕入れのプロセスを見直せないか？」といったように、生産能力の改善につなげていく狙いもあります。

夫の海外赴任が決まり、家族の海外赴任帯同に伴う退職者のカムバック制度に登録しました。これは配偶者の転勤や介護により退職した社員に再度トヨタで働く選択肢ができる制度で、多様性をバックアップしてくれます。また、帯同期間中、トヨタの海外事業体での就労に興味があり、人事から事業体の窓口を聞き、応募しました。

とはいえ実際にご縁があるかどうかは現地事業体と私のキャリアとのマッチング次第。さらに、日本と違い、家族を支えるのが私の一番の仕事ということで、まずは家族の生活を安定させることからスタート。生活も落ち着いた1年後に、かねてからの夢だった海外での学生生活を実現しようとヴロツワフ経済大学大学院に入学しました。

大学院ではビジネスマネジメントを専攻。たとえば、経営の歴史の授業ではトヨタが出てきて、トヨタ生産方式の考え方を聞く機会があったり、広告や宣伝に関する講義では、「日本のCMは他国とここが違う」とポーランドの学生が発表するのを聞いたり。日本では「当たり前」と思っていた「日本のこと」が別の視点で議論されていたり、会社や仕事に対する感覚や考え方の違いなど、教授や級友との議論を通じとても新鮮な経験ができたと思っています。

そんな折、トヨタの海外製造拠点であるトヨタ・モーター・マニュファクチュアリング・ポーランド（TMMP）から仕事のオファーを受けました。子どもの送迎や大学院の授業などで慌ただしい毎日でしたが、「余った時間を有効活用するかたちで構わない」という好条件。願ってもないオファーのおかげで「海外の工場で働いてみたい」という学生時代の夢も実現しました。

就労期間は6カ月。工場ですでに導入されている部品管理システムの使い方や本来の考え方について、現地のメンバーに再教育する業務に従事しました。

クルマは何万点もの部品から構成されており、1台のクルマを完成させるには部品表というクルマづくりのレシピのようなものが必要です。エンジン工場ではエンジン部品、組立工場では組立部品というように、各工場では自工場で必要な部分だけ、部品表から切り取って部品管理行い、仕入先様への部品発注につなげます。単純に切り取るだけでなく、工場ごとの条件に合わせてカスタマイズしたり、新しい部品の情報を付け加えたり……、日々の状況に応じて部品管理システムをメンテナンスする必要があります。

ポーランドの工場では9年ほど前にその仕組みが導入されていたのですが、当時教育を受けたメンバーはほぼおらず、本来のコンセプトやノウハウの伝承が途切れてしまいトラブルも多発しているとのこと。今までの業務経験を活かしつつ、日本のトヨタ本社のメンバーや地域統括事業体からのサポートも受けて、レベルチェックやウィークポイントの再教育などを実施。日々の部品管理の困りごとにもできる限り寄り添いました。

やがて、夫の海外赴任期間が終わり、日本に戻ることに。帰国時、新しい環境に飛び込む選択肢もありましたが、カムバック制度を活用してトヨタに戻ることを決めました。

国内では当たり前のルールでも、その本来の意味を知らないがためにオペレーションが形骸化してしまっているなど、海外での業務経験があったからこそ知ることができた課題がありました。ポーランドに限らず、同じような課題を抱えている人を自分が助けられるかもしれない。そう考えたことが、再入社の決め手になりました。