クルマで変えたい未来がある。

挑戦を楽しむエンジニアの軌跡。

トヨタ入社後は、コネクティッド新価値創造室パワトレ基盤制御開発グループに所属しています。基盤制御開発を志望した理由は、社会には解決しなければいけない課題が無数に存在することに気づいたからです。使いやすい基盤を作れば地球環境に貢献するモビリティを創りやすくなりますし、地球環境以外の課題に対する解決策も実装しやすくなるはずです。 基盤の仕組みをつくることで、私自身が目指すものも叶えられる上に、ほかの人のアイデアも続々と世の中に送り出すことができる。一見回り道のようですが、SDGsで表されるような社会状況を踏まえると、まず基盤を作りこむことが最善だと考え志望しました。 現在の業務はソフトウェア・ファーストなクルマづくりの基盤開発です。トヨタのいうソフトウェア・ファーストなクルマづくりとは、自動運転やUIなどアプリケーションとしてのソフトウェア開発と、それを支えるアクチュエータや制御としてのハードウェア開発を非同期化させ、ハードウェアの進化を待たずにソフトウェアを次から次にアップデートできるようにすること。 ハードウェアの視点では、今以上に作りこみに集中できるというメリットもあります。これを実現する際にKeyとなるのがAPIです。APIとはソフトとハードの境界を決め、両者のやりとりを定義したもの。例えば「エアコンをONする」というAPIを定義しておけば、スマホでエアコンを操作したり出発のタイミングに自動でONしたりするなどのソフト開発と、高効率化や小型化などを目指すハード開発を分離できるようになります。 私はトヨタのパワートレーンとして必要なAPIの定義と、その開発プロセスの検討を任されています。このプロジェクトは全社横断的に進められているため関係者が多岐に渡り、またIT系の知識も必要になるため、これまでの業務では経験したことのないチャレンジングなものです。 全体を俯瞰しながら、どこに手を打ったら良いのか、どのように動けばベストなのか、前職で経験したシステムズエンジニアリングの知見を活かして試行錯誤しながら進めています。 チャレンジングな日々の中で活力を与えてくれるのが、グループメンバーの存在です。 私の所属しているグループは半数近くがキャリア採用者で、出向社員もいます。多様なバックグラウンドを持ったメンバーが集まっているので、お互いの知見や経験を共有したり、悩み事を相談したりすることができ、とても働きやすい環境です。また、みなさんの学ぶ姿勢が素晴らしいです。 お客様にもっと寄り添った技術を生み出すためにデザイン思考を自ら学び広げようとしているチームメンバーがいたり、ベテランエンジニアの方達が若手に混ざってアンドロイドアプリの開発方法の勉強会に参加し熱心に質問されていたりと、自ら学び成長しようとする方が多くいます。 こういった姿勢は技術者として尊敬しますし、自分にももっとできるはずだというモチベーションにも繋がっています。このチームだからこそ挑戦し続けることができているのだと思います。

自動車業界は100年に一度の変革期と言われています。と言われてもなかなか想像できませんよね。100年前の日本の自動車保有台数は1万台程度、トヨタ自動車もまだありませんでした。これほど大きな変革期に自動車開発に携われていることは幸せなことだと感じています。 2021年9月現在で私は入社して半年が過ぎ、「自分たちが変えれば世の中まで動く」ことを実感しています。これは大きな影響力を持つ大企業だからこそできること。世の中に良いインパクトを与えられる。それがトヨタで働く醍醐味です。 この先の数年で自動車はモビリティへと進化することは確実です。そのための基盤開発も着実に進んでいます。この次に重要になるのがこの基盤を使って何を実現するか。今後入社する方には、自動車の専門性知識を持っている人はもちろん、それ以外の人たちも参加してほしいと強く思っています。 例えば移動農業プラントや移動レストランなど、今までの「運ぶ」というためだけのクルマではなく、これまで想像できなかったような価値を提供できるようになるはず。お客様のニーズや社会課題を解決する上では、異分野の人のアイデアも活かされます。 トヨタは学ぶ意欲があれば入社後に必要なスキルを身につけることも可能です。私自身も前職では主にハードウェアに携わっていたところから、現職でソフトウェアに深く関わり、入社後に必要な知識を学んでいます。モビリティの力で解決したい課題や実現したい未来をお持ちの方は、専門性が違うからとは思わずにぜひチャレンジしてみてほしいと思います。一緒にモビリティで未来を切り拓きましょう！