未来をつくる、

新たな挑戦

──BEV開発を支える

エンジニア3人が語るトヨタの魅力

S.K

電機メーカーに10年間勤めていて、クルマの電動化系の製品開発を行っていました。仕事と並行して社会人ドクターを取得し、仕事にも満足していたので当初は転職を考えていなかったんです。
しかし、最近は転職することが珍しくない時代なので、自分の市場価値がどうなっているのかは純粋に興味がありました。そこで転職サイトに登録し、トヨタに電力変換ユニットのエンジニアの仕事があるという情報をもらって、はじめて転職を意識しはじめました。
もともと電動化系の製品に携わる身として、トヨタはプリウスですごい技術を持っていると認識していました。設計者としては、憧れもありましたね。実際にスカウトをもらったことで、行ってみたいという気持ちが芽生えたんです。
あとは、仕事のインパクトも転職を決めた理由です。トヨタは、今まで積み重ねてきた技術や品質もあり、仕事の規模も大きいですよね。トヨタ車に組み込まれているパーツの中には、他社ではなかなか開発に着手できないような初期投資がかかる技術が使われているものもあります。
自分が開発に携わった製品が世間に与えるインパクトを考えると、転職先としてトヨタは非常に魅力的だと思いました。

H.M

私も前職は電機メーカーで、研究開発職で電気回路系の制御の研究をしていました。要素開発を主に進めており、領域を絞った研究になりがちだったんです。より量産に近い場所で設計開発に携わることで、自分が培った技術を活かしながらお客様により良い性能の製品を届けられるのではないかと考え、転職を決めました。
トヨタは短・中・長期の戦略がはっきりしており、働き方や技術力にも魅力を感じたので、転職先に選びました。家族は関西にいて、私は豊田市に単身赴任していますが、行き来するのもさほど時間がかからないので、地理的にも満足しています。

S.K

開発のフェーズによって、出社したほうがいいときもあれば、在宅にできるときもあるので、自分で決めていますね。

A.T

コロナ禍の最初の方は、解析を回したり図面を描いたりするためのツールの問題で、どうしても出社しなければならないケースがありました。今ではそれも改善されて多くの業務がリモートできるようになり、働きやすくなったと感じますね。

H.M

私は実験の仕事があるので出社しなければならないことも多いですが、会議が集中している日などは関西に帰り、家族のそばで仕事をします。そうやってバランスを取りながら、ストレスなく働けていますね。

S.K

私は車載充電器の開発をしていますが、トヨタはこの分野においては挑戦者側なんです。だからこそ技術に関しては、これから磨き上げていく必要があります。
ただし、トヨタは品質など絶対に押さえないといけないポイントに対するこだわりが徹底していると感じています。強いこだわりがあるからこそ、今までブランドの価値を積み上げてこられたんだと思いますね。

A.T

安全と品質をすごく大事にしているんですよね。開発している製品とは違う製品で起きた過去のトラブル（設計・製造の不具合）も確認し、「別の製品で過去にこんなことがあったから気をつけてほしい」とメーカー様に伝えることもあります。過去のトラブル事例を二度と繰り返さないように、きちんとリスト化して運用しているのはすごいですね。

H.M

高い品質意識は、技術強化にもつながっていると思います。研究開発とは違うコア技術に対して、皆さんそれぞれ技術力が高いんですが、別のユニットに対する影響も考えているんですよね。俯瞰的に物事を見て発揮する技術力の高さに、転職してきてから驚きました。

S.K

BEVは、お客様にとってはまだ高価なものだと思います。私たちの使命のひとつはすべての人に移動の自由を届けることなので、もっと多くの人が手に入れられるような価格や品質のクルマを開発していきたいと考えています。せっかくトヨタに入社したので、それは実現していきたいですね。

A.T

私も、トヨタのBEVをいろいろな人に選んでもらえるクルマにしたいと考えています。ハイブリッド車では先輩方が頑張ってくれてプリウスがヒットしましたが、BEVはまだこれからです。私たちはユニットの設計者なので、良いモノをコストを抑えた形で作っていくところを頑張って、お客様に選んでもらえるようにしていきたいですね。

H.M

私は電動パワートレーンユニットの性能評価を行っているので、広く物事を見られるポジションで仕事をしています。また、前職では研究開発で細かい要素技術も持っていたため、細かいところと広いところを深く見られることを活かして、嬉しさが出るようなクルマの開発に携わっていきたいです。
BEVは本当にエコなのかという議論が起こることもありますが、トヨタの全方位戦略としてそこをうまく進めていくことで、真に必要なお客様に届けられたらいいですね。クルマそのものの評価はもちろん、ユニットとしての評価もあるので、他部署と連携しながらユニットから車両までの全体に嬉しさが出るような性能開発に携わっていきたいと思います。