トヨタだから味わえる。

部品から「もっといいクルマ」に

関わり続ける醍醐味

私が所属しているのは、部品技術情報部 修理部品の商品企画部隊です。ここでは、クルマの部品をどういった単位で修理するかを検討し、修理に必要な部品の品番情報を管理したり、部品の品番を検索できるパーツカタログというツールを提供したり、販売後のアフターフォローをしたりしています。

部品は、クルマの量産が終わった後もずっと出荷し続けなくてはなりません。お客様に長くクルマに乗っていただけるように、社内の企画部署や仕入先様とも連携しながら、部品が生まれてから役目を終えるまで管理するのが私たちの役割です。

部品の構造や耐久性などの知識だけでなく、お客様がどんなシーンでこの部品を使うのかといった現場の状況を常に想像し、ベストなあり方を考えて行動に移すことが求められます。

現在、私の所属部隊では数十人が働いており、部品の品目ごとの出荷単位を決める役割、パーツカタログの編集をする役割、プロジェクト推進をする役割に分かれています。私が所属しているのは、全体を統括するプロジェクト推進部隊です。

プロジェクト管理では、車種が立ち上がるまでには修理する部品がそろい、出荷できる状態にするという大前提があります。品目ごとの担当者に声をかけ、パーツカタログの編集スケジュールが滞らないよう調整し、遅延なくお客様のもとに修理部品を届けるのが私のミッションです。

その修理部品に加え、修理部品運用を応用した既販車のアップグレード企画にも携わっています。これは、クルマにもともと付いていなかった仕様に、後から部品を付けたいというニーズにも対応できるように部品単体でも販売していく企画です。

修理の枠を超えた部品への期待値が社内外から出てきているので、どういう情報作りや案内をしたらいいか、どんな仕組みだったらうまく回るかを検討・調整しています。今までにないことを社内企画部署から相談されるケースも多く、全員にとってベストな形で収まる手段を見つけ出すのは簡単ではありませんが、運用をしっかり定着させられると大きな達成感と喜びを感じます。

新卒で入社し、部品技術情報部に所属して10年以上が経ちましたが、私のターニングポイントとなったのは、出向から帰任後に携わったドイツメーカーとの協業プロジェクトでした。ある車種を販売することになったのですが、トヨタと協業先では文化も修理部品に関する考え方も大きく異なります。

当社としては、お客様に対して他のトヨタ車同様の案内をしたいものの、部品を作っているのは協業先で、部品の情報は協業先からもらうしかありません。求める情報の粒度が異なるため、出してほしいと伝えても必要性が伝わらず、情報を集められないことも……。

案の定、いざその車種の販売が始まると、「あの部品がない」「この部品が必要なのに」といったお問い合わせを多くいただきました。できる限り早くお客様に情報を届けたいけれど、情報を得ることが難しく対応できない状態でした。

とはいえ、現況や今後の見込みがわからないと、お客様も安心できません。そこで、お客様と直接やりとりする販売店様やその販売店様を担当する社内他部署とのホットラインを設置しました。関係者をまとめ、問い合わせのたびにホットラインを発動させて、逐一状況を共有できるようにしたのです。さらに、トヨタのやり方に沿った協業先への依頼のみでなく、現場に近い社内ホットライン関係者の意見を聞き、代替案を協業先に提示し解決したこともあります。

大変ではありましたが、その経験を通して「どの部署がどういう役割を担っているのか」「こういうときに何を一番に伝えないとお客様が困ってしまうのか」といったことを瞬時に考えて、ベストな打ち手を選んでいくスピード感を養えたと思っています。このときのつながりは今もあって、ある意味、共に困難を乗り越えた戦友のような関係と言えるかもしれません。

私が仕事をする上で大切にしているのは、チームで力を合わせていく感覚を忘れないこと。何かを頼まれたときは「自分には関係ない」と思わず、まず話を聞き、なぜ私にそれを頼むのかを汲みとって、できることはやるという関係性を持つことを心がけるようにしています。